用戶對該機場智能安防的具體需求如下：

• 對機場周界范圍內(nèi)實現(xiàn)24小時實時監(jiān)控，不能出現(xiàn)漏報情況，同時如有入侵發(fā)生能定位，并配合視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行畫面彈窗，保證值班人員在值班室即可輕松實現(xiàn)對機場安防的監(jiān)控與及時處理；
• 對緊靠馬路一側(cè)的安防要求在車輛行駛靠近圍網(wǎng)時即發(fā)出報警信號，實現(xiàn)提前預(yù)警，便于值班人員確定車輛位置，對可能發(fā)生的撞擊事件提前預(yù)判和及時處理；
• 屏蔽和濾除飛機起飛及圍網(wǎng)內(nèi)車輛行駛等帶來的干擾信號，盡可能減少誤報情況；
• 屏蔽大風(fēng)天氣的干擾，做到大風(fēng)環(huán)境下的入侵監(jiān)控；
• 運維簡便，若光纖損壞，熔接即可。同時后期具備可拓展性，可接入其它系統(tǒng)或平臺。

根據(jù)客戶需求，在項目前期進行了現(xiàn)場勘查，確定采用分布式光纖振動傳感系統(tǒng)+視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合的方案，同時對防區(qū)部署、光纖配置設(shè)備安裝位置、現(xiàn)場供電設(shè)置等進行詳細(xì)的設(shè)計

整體方案設(shè)計

• U字形鋪設(shè)防區(qū)光纜

  將光纜按照長度劃定對應(yīng)鋪設(shè)防區(qū)，按照1:2.25的比例U字形鋪設(shè)光纜，該鋪設(shè)方式可以提高系統(tǒng)定位精度和靈敏度，保證周界上的每一點都有較好的振動探測靈敏度；同時在每個防區(qū)的中間位置設(shè)置冗余光纜，以便于后期光纜損壞后使用冗余就近熔接。
  
• 視頻聯(lián)動報警

  完成現(xiàn)場光纜鋪設(shè)后，進行防區(qū)標(biāo)定及設(shè)備安裝調(diào)試，即將光纜長度與實際物理長度相對應(yīng)以進行防區(qū)設(shè)置，同時根據(jù)不同位置光纜振動靈敏度的不同進行防區(qū)振動閾值的配置。系統(tǒng)可在軟件層面進行防區(qū)配置，具備極大靈活性，后期可根據(jù)光纜長度的改變進行防區(qū)的修改，同時可以靈活配置防區(qū)振動報警閾值，并可以通過時域上振動持續(xù)時間及空間上的振動范圍調(diào)整報警策略。設(shè)備安裝在監(jiān)控機房中，由監(jiān)控室到防區(qū)起點位置埋設(shè)約400米通信光纜，機房安裝設(shè)備包括分布式振動探測主機一臺、48路繼電器聯(lián)動模塊兩臺，分布式振動探測主機進行振動信號的處理、分析和報警信息存儲，聯(lián)動模塊將振動報警信號轉(zhuǎn)換為開關(guān)量信號輸出給視頻報警主機，進行視頻聯(lián)動。
  
• 干擾屏蔽
  根據(jù)大風(fēng)環(huán)境下的數(shù)據(jù)以及挖掘機施工狀態(tài)下和車輛經(jīng)過情況下的振動數(shù)據(jù)采集，進行模式識別處理，最終系統(tǒng)可有效屏蔽5級及以下的大風(fēng)信號。
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    未處理前大風(fēng)下的振動信號
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    模式識別處理后的振動信號

項目完成后，實現(xiàn)了在值班室即可完成對整個機場周界7×24小時全天候安防監(jiān)控；智能入侵報警、自動斷纖報警、聲光報警等功能可保證值班人員無需時刻監(jiān)視，只需要對報警信息進行及時處理即可，極大地提高機場安防的高效性和實時性，為機場安全保駕護航。

同時在長期運行過程中也可對圍網(wǎng)的狀態(tài)進行反饋，根據(jù)振動信號的狀態(tài)可判斷出每個防區(qū)圍網(wǎng)的牢固情況，及時處理松弛圍網(wǎng)。

另外，對于圍網(wǎng)破壞事件也能進行提前預(yù)警和及時示警，方便進行及時處理，保證圍網(wǎng)安全。